ภาษาไทย
คู่มือการเลือกสายชาร์จ CCS2 สำหรับผู้ซื้อ B2B
สร้างใน 11.03
คู่มือการเลือกสายชาร์จ CCS2 สำหรับผู้ซื้อ B2B
ช่องว่างของข้อกำหนด: ทำไมสายชาร์จ CCS2 แบบทั่วไปจึงอาจล้มเหลวในโครงการจริง
ในหลายโครงการ สายชาร์จ CCS2 ถูกสั่งซื้อจากรูปภาพผลิตภัณฑ์แทนที่จะเป็นแบบDrawing การใช้ทางลัดนี้ดูเหมือนไม่มีอันตรายในระหว่างการจัดหา แต่กลับกลายเป็นเรื่องที่มีค่าใช้จ่ายสูงเมื่ออยู่หน้างาน ผู้ซื้อเปรียบเทียบรูปร่างของขั้วต่อและความยาวโดยรวม แล้วสมมติว่าส่วนที่เหลือเป็นไปตามมาตรฐานทั่วไป ในทางปฏิบัติ สายสองเส้นที่ดูเหมือนกันอาจแตกต่างกันในขนาดหน้าตัดของตัวนำ สารประกอบฉนวน ความครอบคลุมของชีลด์ และการกำหนดขา ความแตกต่างเหล่านี้จะปรากฏเฉพาะเมื่ออยู่ภายใต้โหลด ที่อุณหภูมิ หรือระหว่างการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม คู่มือนี้จะอธิบายสิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนที่คุณจะอนุมัติตัวอย่างหรือปล่อยคำสั่งซื้อจำนวนมาก
ปัญหาภาคสนามที่พบบ่อยที่สุดนั้นสามารถคาดการณ์ได้มากกว่าที่จะเกิดขึ้นแบบสุ่ม ตัวนำที่มีขนาดเล็กเกินไปทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าตก ซึ่งปรากฏเป็นการชาร์จที่ช้าและตัวปลั๊กอุ่น คอนแทคที่ย้ำไม่ดีทำให้ความต้านทานสูงขึ้นและทำให้ตัวเรือนขั้วต่อร้อนภายใต้กระแสไฟ DC ต่อเนื่อง วัสดุเปลือกที่บางหรือรีไซเคิลจะแตกร้าวหลังจากการงอซ้ำ การเสียดสี และการสัมผัสรังสีอัลตราไวโอเลต ความไม่สอดคล้องด้านมาตรฐานจะปรากฏขึ้นเมื่อสายเคเบิลถูกทำเครื่องหมายตามมาตรฐานหนึ่งแต่ถูกทดสอบตามอีกมาตรฐานหนึ่ง ปัญหาแต่ละข้อเหล่านี้ล้วนย้อนกลับไปสู่ช่องว่างของข้อกำหนดมากกว่าที่จะเป็นอุบัติเหตุจากการผลิต สายชาร์จ CCS2 ทั่วไปจะยังคงเป็นเพียงสายทั่วไป จนกว่าจะได้พบกับรถยนต์เฉพาะ เครื่องชาร์จเฉพาะ และสภาพภูมิอากาศเฉพาะ
สายชาร์จ CCS2 ประกอบด้วยอะไรบ้างและวิธีอ่านเอกสารข้อมูล
สายชาร์จ CCS2 เป็นชุดสายไฟ ไม่ใช่สายเดี่ยว มีตัวนำไฟฟ้ากระแสตรง DC+ และ DC- ตัวนำสายดินป้องกัน และแกนขนาดเล็กสำหรับการสื่อสาร control pilot และ proximity pilot แกนแต่ละเส้นหุ้มฉนวนแยกกัน จากนั้นประกอบเข้ากับชีลด์และเปลือกนอกที่ต้องทนต่อการลาก การงอ และสภาพอากาศ หัวเชื่อมต่อฝั่งรถยนต์ combines อินเทอร์เฟซ AC Type 2 เข้ากับขา DC เพิ่มเติมอีกสองขาและกลไกการล็อก ผู้ซื้อที่มองสินค้าเป็นเพียงหมายเลขอะไหล่เดียว มักมองข้ามว่าเอกสารข้อมูลจำเพาะอธิบายพารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลายรายการที่เป็นอิสระต่อกัน การอ่านทีละหัวข้อเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการเปรียบเทียบซัพพลายเออร์บนพื้นฐานที่เท่าเทียมกัน
ข้อมูลสเปกสินค้ามีคุณภาพแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นควรอ่านเพื่อหาข้อมูลเฉพาะที่ระบุไว้แทนที่จะอ่านคำคุณศัพท์ทางการตลาด ให้มองหาขนาดหน้าตัดตัวนำเป็นตารางมิลลิเมตร กระแสไฟฟ้าที่กำหนด และอุณหภูมิสภาพแวดล้อมที่ใช้กับพิกัดนั้น ตรวจสอบชื่อสารประกอบฉนวนและเปลือกหุ้ม เนื่องจาก TPE, TPU และ PVC มีพฤติกรรมแตกต่างกันมากในสภาพเย็นและการเสียดสี ยืนยันมาตรฐานอ้างอิงของขั้วต่อ โดยทั่วไปคือ IEC 62196-3 สำหรับตัวเชื่อมต่อฝั่งยานพาหนะ และมาตรฐานสายเคเบิล ซึ่งโดยทั่วไปคือ EN 50620 สำหรับสายเคเบิลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในโครงการยุโรป ตรวจสอบพิกัดอุณหภูมิ ระดับการป้องกันการเข้าของสิ่งแปลกปลอม และเงื่อนไขการทดสอบความทนทานต่อการดัดงอ ข้อมูลสเปกสินค้าที่ละเว้นแถวข้อมูลเหล่านี้ไม่ใช่เอกสารเปรียบเทียบ และไม่ควรนำไปใช้ในการอนุมัติใบสั่งซื้อ
รายการตรวจสอบการเลือกสำหรับผู้ซื้อ B2B และวิศวกร
เริ่มต้นด้วยพิกัดกระแสและขนาดตัวนำ เพราะสิ่งเหล่านี้กำหนดพฤติกรรมทางความร้อนของชุดประกอบทั้งหมด สายชาร์จ CCS2 ที่มีพิกัดกระแสที่ 30 °C อาจต้องใช้พื้นที่หน้าตัดที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับกระแสเดียวกันที่ 50 °C สอบถามซัพพลายเออร์ว่าพิกัดที่ประกาศไว้เป็นพิกัดต่อเนื่องหรือพิกัดระยะสั้น ยืนยันวัสดุตัวนำ รูปแบบการตีเกลียว และมีการชุบดีบุกหรือไม่ การตีเกลียวแบบอ่อนตัวมีความสำคัญสำหรับสายที่ต้องหยิบจับทุกวันแทนที่จะติดตั้งแบบอยู่กับที่ในแท่นชาร์จ หากคำตอบที่ได้มาเป็นเพียงตัวเลขเดียวโดยไม่มีเงื่อนไขการทดสอบ ให้ถือว่ายังไม่ได้รับการยืนยัน
ความยาวสายเคเบิลและแรงดันตกเป็นสิ่งถัดไปที่ต้องพิจารณา และมักถูกประเมินต่ำเกินไป ทุก ๆ ความยาวที่เพิ่มขึ้นหนึ่งเมตรจะเพิ่มความต้านทานทั้งในเส้นทาง DC ขั้วบวกและขั้วลบ และแรงดันตกที่เกิดขึ้นจะลดกำลังไฟฟ้าที่ส่งไปยังรถยนต์ สำหรับการเดินสายระยะไกล การตอบสนองที่ถูกต้องคือการใช้ตัวนำที่ใหญ่ขึ้น ไม่ใช่การถกเถียงเรื่องการรับประกันที่ยาวนานขึ้น สภาพแวดล้อมก็สมควรได้รับความใส่ใจเช่นเดียวกัน ทั้งช่วงอุณหภูมิสิ่งแวดล้อม ความชื้น ละอองเกลือใกล้พื้นที่ชายฝั่ง และการสัมผัสกับน้ำมันหรือสารเคมีทำความสะอาด ควรระบุชนิดสารประกอบเปลือกหุ้มสายเคเบิลให้เหมาะสมกับสภาพเหล่านั้น แทนที่จะยอมรับค่าเริ่มต้น การป้องกันเชิงกล การลดแรงดึง และรัศมีการโค้งงอของสายเคเบิลก็ควรปรากฏในแบบDrawing ด้วย ไม่ใช่เพียงในโบรชัวร์เท่านั้น
สุดท้ายนี้ ให้ยืนยันอินเทอร์เฟซของยานพาหนะและการจัดเรียงขาของการสื่อสารเป็นลายลักษณ์อักษร ชุดประกอบ CCS2 ที่มีไว้สำหรับตลาดยุโรปและตลาด Type 2 อื่นๆ ใช้ตระกูลคอนเนกเตอร์ร่วมกัน แต่สามารถแตกต่างกันได้ในด้านการออกแบบตัวขับล็อกและรายละเอียดการเดินสาย ขอแบบDrawing pinout และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของเครื่องชาร์จที่คุณใช้งานอยู่ การรับรองและรายงานการทดสอบเป็นจุดตรวจสอบสุดท้าย ไม่ใช่จุดแรก ขอหมายเลขรายงาน ห้องปฏิบัติการทดสอบ การแก้ไขมาตรฐาน และวันที่ ใบรับรองที่ไม่มีรายงานอ้างอิงเป็นเพียงเอกสาร ไม่ใช่หลักฐาน
เส้นทางการจัดหาและเอกสารจากบริษัทส่งออก
การทำงานร่วมกับบริษัทส่งออกทำให้ผู้ซื้อสามารถเข้าถึงโรงงานพันธมิตรที่ผ่านการตรวจสอบหลายแห่ง แทนที่จะเป็นเพียงสายการผลิตเดียว ANHUI BONWAY IMP. & EXP. CO., LTD. ดำเนินงานตามรูปแบบนี้ โดยประสานงานการจัดหาสายเคเบิลและเครื่องมือวัดสำหรับลูกค้า B2B และรองรับคำขอ OEM และ ODM เนื่องจากรูปแบบการกำหนดค่าแตกต่างกัน ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำจึงถูกเสนอราคาตามการกำหนดค่าแต่ละแบบ แทนที่จะเป็นตัวเลขเดียวแบบเหมารวม ประเภทตัวเชื่อมต่อ ความยาวสายเคเบิล ขนาดตัวนำ และการติดฉลากส่วนตัว ล้วนส่งผลต่อแผนการผลิตเครื่องมือและการตรวจสอบที่อยู่เบื้องหลังคำสั่งซื้อ ผู้ซื้อสามารถดูช่วงผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายได้ที่ผลิตภัณฑ์ ก่อนเริ่มการหารือทางเทคนิค
ระยะเวลาการผลิตจะได้รับการยืนยันหลังจากอนุมัติแบบร่างแล้วเท่านั้น ไม่ใช่ก่อนหน้านั้น ลำดับขั้นตอนนี้ช่วยปกป้องทั้งสองฝ่าย: ผู้ซื้ออนุมัติเอกสารที่ตรงกับเครื่องชาร์จ และโรงงานพันธมิตรผลิตตามเอกสารนั้น ทุกการจัดส่งควรมาพร้อมชุดเอกสารที่กำหนดไว้ ควรมีรายงานการทดสอบสำหรับล็อตการผลิตนั้น ๆ คำประกาศ RoHS และ REACH สำหรับวัสดุที่ใช้ ใบรายการบรรจุที่ตรงกับเครื่องหมายบนกล่อง และหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าสำหรับการผ่านพิเศษศุลกากร ควรขอรายการเหล่านี้ในขั้นตอนการเสนอราคา เพื่อที่จะได้ไม่ต้องเจรจากันหลังการผลิต รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดหาและการปรับแต่งสามารถดูได้ที่ปรับแต่ง และ เกี่ยวกับเรา.
ขั้นตอนถัดไป: ยืนยันพารามิเตอร์โครงการของคุณ
การเลือกจะกลายเป็นเรื่องง่ายดายเมื่อกำหนดพารามิเตอร์สามประการเรียบร้อยแล้ว ส่งพิกัดกระแสที่คุณต้องการ ความยาวสายเคเบิล และมาตรฐานอินเทอร์เฟซยานพาหนะที่โครงการของคุณใช้มาให้เรา หากมีแบบDrawingหรือผังขา (pinout) อยู่แล้ว โปรดแนบมาด้วย เพราะเอกสารช่วยตอบคำถามได้มากกว่าคำอธิบาย ทีมงานของเราจะยืนยันความเข้ากันได้กับข้อกำหนดของโรงงานพันธมิตร และระบุพารามิเตอร์ใดๆ ที่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน รายละเอียดที่ยืนยันแล้วจะถูกเขียนลงในใบเสนอราคา ดังนั้นราคา ระยะเวลาการส่งมอบ และเอกสารประกอบทั้งหมดจะอ้างอิงถึงการกำหนดค่าเดียวกัน ตรวจสอบการวิจัยและพัฒนา หน้าเพื่อดูว่าภาพวาดผ่านการตรวจสอบอย่างไรก่อนการจัดส่ง
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
สายชาร์จ CCS2 ใช้สำหรับอะไร?
สายชาร์จ CCS2 เชื่อมต่อเครื่องชาร์จเร็ว DC เข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้インターフェース Combined Charging System Type 2 โดยส่งทั้งกำลังไฟและสัญญาณควบคุมในชุดเดียว
ฉันจะเลือกพิกัดกระแสไฟฟ้าของสายชาร์จ CCS2 ที่เหมาะสมได้อย่างไร?
จับคู่พิกัดกับเอาต์พุตของเครื่องชาร์จของคุณ แล้วตรวจสอบอุณหภูมิแวดล้อมที่พิกัดนั้นใช้งานได้ เนื่องจากโดยปกติแล้วการลดพิกัดที่อุณหภูมิสูงกว่า 30 °C จำเป็นต้องใช้ตัวนำที่ใหญ่ขึ้น
ทำไมความยาวสายจึงสำคัญสำหรับสายชาร์จ CCS2?
สายที่ยาวขึ้นจะเพิ่มความต้านทานในเส้นทาง DC ทั้งสองเส้น ซึ่งเพิ่มแรงดันไฟฟ้าตกและความร้อน หากเกินความยาวหนึ่ง การใช้พื้นที่หน้าตัดที่ใหญ่ขึ้นคือคำตอบในทางปฏิบัติ
สายชาร์จ CCS2 ควรอ้างอิงมาตรฐานใด?
มองหา IEC 62196-3 สำหรับตัวเชื่อมต่อรถยนต์ และ EN 50620 สำหรับสายชาร์จ และยืนยันฉบับแก้ไขมาตรฐานและวันที่ในรายงานการทดสอบ แทนที่จะยอมรับเพียงใบรับรองเท่านั้น
สายชาร์จ CCS2 สามารถปรับแต่งสำหรับโครงการ OEM ได้หรือไม่
ได้ สามารถระบุความยาว ขนาดตัวนำ สารประกอบเปลือกหุ้ม การติดฉลาก และบรรจุภัณฑ์ได้ และปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำจะเสนอราคาตามการกำหนดค่าแต่ละแบบ ไม่ใช่ตามกลุ่มผลิตภัณฑ์
เอกสารใดบ้างที่จัดส่งพร้อมกับคำสั่งซื้อสายชาร์จ CCS2
คาดว่าจะได้รับรายงานการทดสอบแบบแบตช์ คำประกาศ RoHS และ REACH ใบรายการบรรจุที่ตรงกับเครื่องหมายบนกล่อง และหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากร
ระยะเวลารอคอยสำหรับคำสั่งซื้อสายชาร์จ CCS2 นานเท่าใด
ระยะเวลารอคอยสินค้าจะได้รับการยืนยันหลังจากการอนุมัติแบบ เนื่องจากแบบที่อนุมัติแล้วจะกำหนดการกำหนดค่าที่โรงงานพันธมิตรผลิตและตรวจสอบ
ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าสายชาร์จ CCS2 พอดีกับอินเทอร์เฟซรถของฉันหรือไม่
ขอแบบการเดินสายพินและเปรียบเทียบการจัดเรียงพินสื่อสารและพินล็อกกับข้อกำหนดเครื่องชาร์จของคุณก่อนอนุมัติตัวอย่าง
อะไรทำให้คอนเนกเตอร์สายชาร์จ CCS2 ร้อนเกินไป
ความต้านทานหน้าสัมผัสสูงจากการย้ำที่อ่อนแอ ตัวนำที่มีขนาดเล็กเกินไป หรือกระแสต่อเนื่องที่สูงกว่าพิกัดลดกำลังเป็นสาเหตุปกติและควรตรวจสอบตามลำดับนั้น
เข้าร่วมชุมชนของเรา
เข้าร่วมชุมชนของเรา
เราได้รับความไว้วางใจจากลูกค้ากว่า 2000+ ราย เข้าร่วมกับเราและเติบโตธุรกิจของคุณ
ติดต่อเรา
โทร
WhatsApp