ภาษาไทย
ข่าวบริษัท
ทำไม 10,000 รอบการเสียบจึงเป็นตัวเลขที่สำคัญหลังจากปีแรกหัวต่อชาร์จได้รับการตัดสินสองครั้ง ครั้งแรกในวันที่ติดตั้ง และอีกครั้งในอีกสิบแปดเดือนต่อมาเมื่อผู้ขับขี่รายงานว่าด้ามจับเริ่มอุ่น การทดสอบครั้งแรกคือเอกสารข้อมูลจำเพาะ ครั้งที่สองคือความทนทานเชิงกล และนั่นคือสิ่งที่
สร้างใน 11.05
สายชาร์จ CCS2: การเลือกแบบระบายความร้อนด้วยอากาศเทียบกับแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสายชาร์จ CCS2: การเลือกแบบระบายความร้อนด้วยอากาศเทียบกับแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
ทำไมการเลือกสายชาร์จ CCS2 จึงล้มเหลวก่อนการติดตั้งจะเริ่มต้น
ปัญหาการจัดซื้อส่วนใหญ่เกี่ยวกับสายชาร์จ CCS2 ไม่ได้เริ่มต้นที่เครื่องชาร์จ แต่เริ่มต้นที่เอกสารข้อกำหนด A b
สร้างใน 11.03
สายชาร์จ CCS2 ร้อนเกินไป: สาเหตุและคู่มือการเลือกสายชาร์จ CCS2 ร้อนเกินไป: สาเหตุและคู่มือการเลือก
ปัญหา: ทำไมสายชาร์จ CCS2 จึงร้อนเกินไปในการชาร์จกำลังสูง
รายงานภาคสนามจากสถานีชาร์จเร็ว DC มากขึ้นเรื่อยๆ ที่บรรยายรูปแบบเดียวกัน: สายชาร์จ CCS2 ที่ทำงานปกติ
สร้างใน 11.03
คู่มือสายชาร์จ CCS2: พิกัดกระแส ความยาว และความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซคู่มือสายชาร์จ CCS2: พิกัดกระแส ความยาว และความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซ
ทำไมสายชาร์จ CCS2 จึงเสียบได้แต่ยังทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
ลองจินตนาการถึงศูนย์จอดรถที่สายชาร์จ CCS2 คลิกเข้าที่ช่องชาร์จของรถ แล้วเครื่องชาร์จเริ่มการชาร์จ และกำลังไฟ...
สร้างใน 11.03
โทร
WhatsApp