Tamil
B2B EV திட்டங்களுக்கான CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் தேர்வு வழிகாட்டி
11.03 துருக
B2B EV திட்டங்களுக்கான CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் தேர்வு வழிகாட்டி
பெரும்பாலான கொள்முதல் குழுக்கள் ஒரு EV சார்ஜிங் திட்டத்தை ஒரு இணைப்பியைப் பெயரிட்டு தொடங்குகின்றன, அந்த ஒற்றை முடிவுதான் சிக்கல் தொடங்கும் இடம். "CCS2, 5 m" என்று பொருள் பட்டியலில் எழுதப்பட்ட ஒரு CCS2 சார்ஜிங் கேபிள், மின்னோட்ட மதிப்பீடு, கடத்தி குறுக்குவெட்டு, உறை கலவை, வெப்பநிலை உணர்தல் அல்லது ஆவணப்படுத்தல் பற்றி சப்ளையருக்கு எதுவும் தெரிவிக்காது. ஏற்றுமதி ஒருங்கிணைப்பாளரை அடையும்போது, கேபிள் ஒரு காட்சி சோதனையில் தேர்ச்சி பெறலாம், ஆனால் பொருத்தம், வெப்ப அல்லது ஆவண மதிப்பாய்வில் தோல்வியடையலாம். அந்த தோல்விகள் ஏன் நிகழ்கின்றன மற்றும் ஒரு வாங்குபவர் அதற்கு பதிலாக விவரக்குறிப்பு தாளில் என்ன எழுத வேண்டும் என்பதை இந்த வழிகாட்டி விளக்குகிறது. முதல் முறையிலேயே பொறியியல் மதிப்பாய்வில் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு கொள்முதல் ஆணை இலக்காகும்.
மூன்று தோல்வி முறைகளும் வெவ்வேறு காரணங்களைக் கொண்டிருப்பதால் தனித்தனியாகக் கையாளப்பட வேண்டும். பொருத்தம் தொடர்பான தோல்விகள் பொதுவாக இணைப்பான் உறை, தாழ்ப்பாள் மற்றும் வாகன நுழைவாய் இடையேயான சகிப்புத்தன்மை குவிதலில் இருந்து வருகின்றன, மேலும் அவை உண்மையான வாகனம் அல்லது அதற்கு இணையான சோதனைக் கருவியுடன் இணைக்கப்படும்போது மட்டுமே தோன்றுகின்றன. வெப்பத் தோல்விகள் தொடர்ச்சியான DC மின்னோட்டத்தின் கீழ் தோன்றுகின்றன, அங்கு அளவு குறைவான கடத்தி அல்லது சீரற்ற கிரிம்ப் முனையத்தின் வெப்பநிலையை வடிவமைப்பு விளிம்பைத் தாண்டி தள்ளுகிறது. ஆவணத் தோல்விகள் மிகவும் அமைதியானவை மற்றும் பெரும்பாலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஏனெனில் அவை சோதனை மேசையில் அல்லாமல் சுங்கத்தில், டெண்டர் தணிக்கையில் அல்லது வாடிக்கையாளரின் உள்வரும் தர நுழைவாயிலில் வெளிப்படுகின்றன. ஒவ்வொன்றும் ஒரே மூல காரணத்திற்கே செல்கின்றன: செயல்திறன் உறையை விவரிக்காமல் ஒரு வடிவத்தை விவரித்த விவரக்குறிப்பு. அந்த மூல காரணத்தை சரிசெய்வது மூன்று அறிகுறிகளில் எதையும் சரிசெய்வதை விட மலிவானது.
DC சார்ஜிங் அமைப்பில் CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் உண்மையில் எதை உள்ளடக்குகிறது
IEC 62196-3 (சர்வதேச மின்தொழில்நுட்ப ஆணையம், 2022) இல் ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு இடைமுகம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது வாகன இணைப்பியின் பரிமாண மற்றும் மின் தேவைகளை வகுத்துள்ளது. ஒரு CCS2 இணைப்பி AC தொடர்புகள், பிரத்யேக DC தொடர்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் அண்மை பைலட் சுற்றுகளை ஒரே உறையில் இணைக்கிறது. அதன் பின்னால் உள்ள கேபிள் ஒற்றை கடத்தி தொகுப்பு அல்ல: இது DC மின் இணைகள், பாதுகாப்பு புவி, குறைந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞை கோடுகள் மற்றும் பெரும்பாலும் வெப்பநிலை உணர்வு சுற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் அதன் சொந்த காப்பு தடிமன், மின்னழுத்த வகுப்பு மற்றும் வளைவு தேவை உள்ளது. கடத்தி அட்டவணை மற்றும் முனைய அட்டவணை இல்லாமல், இணைப்பி வரைபடத்திலிருந்து மட்டும் கட்டப்பட்ட CCS2 மின்னேற்ற கேபிள் உண்மையில் இன்னும் வடிவமைக்கப்படவில்லை.
DC திறன் கொண்ட CCS2 சார்ஜிங் கேபிளை பொதுவான EV சார்ஜிங் கேபிளிலிருந்து வேறுபடுத்துவது கவசம் மற்றும் வெப்பநிலை உணர்தல் ஆகும். DC இணை சார்ஜரின் மின் நிலையிலிருந்து வரும் அலைவுகளைக் கடத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டு பைலட் கோடு ஒரு குறைந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞையாகும், இது மாறுதல் இரைச்சலைப் பெறக்கூடாது, எனவே ஒட்டுமொத்த அல்லது இணை-நிலை கவசம் DC தொகுப்புகளில் வழக்கமான நடைமுறையாகும். வெப்பநிலை உணர்தல் இரண்டாவது வேறுபாடு: பல வடிவமைப்புகள் இணைப்பியில் அல்லது கேபிளின் வழியே ஒரு NTC அல்லது PT1000 உறுப்பை உட்பொதிக்கின்றன, இதனால் ஒரு முனையம் அதிக வெப்பமடைவதற்கு முன்பே சார்ஜர் குறைக்க முடியும். உணரி வகை, வயரிங் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் சார்ஜரின் அளவீட்டு சுற்றுடன் பொருந்த வேண்டும், மேலும் பொருந்தாத தன்மை பொதுவாக பொருட்கள்-உள்நுழைவு குறையாக அல்லாமல் ஒரு இயக்கக்கட்டளை குறையாகவே தோன்றும். வாங்குபவர்கள் முதல் முன்மாதிரி கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு அல்ல, மேற்கோள் கட்டத்திலேயே உணரி வகையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
மின்னழுத்த வகை மற்றும் காப்பு ஒருங்கிணைப்பு என்பவை இணைப்பான் ஒன்றை மட்டும் சார்ந்ததல்ல, மாறாக அமைப்புக் கட்டமைப்பிலிருந்தே உருவாகின்றன. மின்சார வாகன (EV) மின்னேற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படும் நெகிழ்வான வடங்களுக்கான கட்டமைப்பு மற்றும் சோதனை அடிப்படையை IEC 62893 (சர்வதேச மின்தொழில்நுட்ப ஆணையம், 2017) வழங்குகிறது, அதே வேளையில் ISO 15118 (சர்வதேச தரநிலைப்படுத்தல் அமைப்பு, 2022) வாகனத்திற்கும் மின்னேற்றிக்கும் இடையிலான தொடர்பு அடுக்கைக் கையாள்கிறது. அந்தக் குறிப்புகளை எண் மற்றும் பதிப்புடன் மேற்கோள் காட்டக்கூடிய விநியோகஸ்தர், பொதுவாக பொருந்தக்கூடிய சோதனை ஆதாரங்களையும் தயாரிக்கக்கூடிய விநியோகஸ்தராகவே இருப்பார். தரநிலை எண்ணை மட்டும் கேட்காமல் பதிப்பையும் கேட்க வேண்டும், ஏனெனில் திருத்தங்களுக்கு இடையே தேவைகள் மாறுகின்றன. ஒன்றை மறுஆய்வு செய்யும்போதும் இதே ஒழுக்கம் பொருந்தும்தயாரிப்புகள் பட்டியல், இங்கு தயாரிப்பு புகைப்படத்தை விட தொழில்நுட்ப இணைப்பு முக்கியமானது.
கேபிள் மதிப்பாய்வைக் கடக்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் தேர்வு புள்ளிகள்
தற்போதைய மதிப்பீடும் பணிச்சுழற்சியும் முதலில் வருகின்றன, ஏனெனில் அவை கடத்தியின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பளவையும் முனையத் தேர்வையும் தீர்மானிக்கின்றன. விவரக்குறிப்பில் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம், சார்ஜர் உண்மையில் பயன்படுத்தும் பணிச்சுழற்சி, உறைக்குள் உள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, மற்றும் கேபிள் திறந்த காற்றில் செல்கிறதா அல்லது கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புக்குள் செல்கிறதா என்பவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும். உச்ச மின்னோட்ட எண்ணிக்கைக்கு எதிராக அளவிடப்பட்டு பின்னர் ஒரு வெப்பமான அலமாரிக்குள் பொருத்தப்படும் கேபிள், ஒரு சூடான பிற்பகலுக்காகக் காத்திருக்கும் ஒரு வெப்பக் கோளாறாகும். சார்ஜர் உணரி பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் திறனைக் குறைக்கிறதா அல்லது நிலையான மின்னோட்டத்தில் இயங்குகிறதா என்பதையும் குறிப்பிடுவது உதவுகிறது, ஏனெனில் இது கேபிள் தானாகவே தாங்க வேண்டிய பாதுகாப்பு விளிம்பை மாற்றுகிறது. இந்த நான்கு தரவுப் புள்ளிகளையும் வழங்குவதற்கு எந்தச் செலவும் இல்லை, மேலும் பின்னர் ஏற்படும் பெரும்பாலான வெப்பத் தகராறுகளைத் தடுக்கின்றன.
கேபிள் நீளத்திற்கு விதிமுறை அனுமானத்தை விட மின்னழுத்த வீழ்ச்சி கணக்கீடு தேவைப்படுகிறது. வாங்குபவர் நீளம், எதிர்பார்க்கப்படும் மின்னோட்டம் மற்றும் சார்ஜர் முனையங்களில் அனுமதிக்கக்கூடிய வீழ்ச்சி ஆகியவற்றை வழங்க வேண்டும், மேலும் சப்ளையர் முன்மொழியப்பட்ட குறுக்குவெட்டுக்கான கணக்கிடப்பட்ட வீழ்ச்சியைத் திருப்பித் தர வேண்டும். ஒரே CCS2 சார்ஜிங் கேபிளின் 5 மீ மற்றும் 7.5 மீ வகைகள், இணைப்பி மற்றும் மின்னோட்ட மதிப்பீடு ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், சார்ஜர் வடிவமைப்பில் தானாகவே ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை அல்ல. நீண்ட ஓட்டங்கள் அசெம்பிளியின் கையாளுதல் நடத்தையையும் மாற்றுகின்றன, இது இணைப்பி உடலில் உள்ள இழுவை நிவாரணத்தைப் பாதிக்கிறது. வரைபடத் தொகுப்பில் கணக்கீட்டை ஆவணப்படுத்துவது, ஒவ்வொரு பிந்தைய மதிப்பாய்வாளருக்கும் அனுமானத்தைத் தெரியப்படுத்துகிறது.
ஜாக்கெட் மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் ஆகியவை கள ஆயுளை தீர்மானிக்கின்றன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் கொள்முதல் ஆணையில் மிகக் குறைவாக ஆவணப்படுத்தப்படும் உருப்படியாக உள்ளன. குளிர்-வளைவு நெகிழ்வுத்தன்மை, உராய்வு எதிர்ப்பு, எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி வெளிப்பாடு, மற்றும் வெளிப்புற நிறுவல்களுக்கான UV வெளிப்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஜாக்கெட் கலவை குறிப்பிடப்பட வேண்டும். வாகன நுழைவாயில் இணக்கத்தன்மை அதே உரையாடலில் இடம்பெற வேண்டும்: தாழ்ப்பாள் வடிவியல், இணைப்பான் விசை அமைப்பு, செருகும் விசை மற்றும் இயக்குதல் ஆகியவை வாகன தளங்களுக்கிடையே மாறுபடுகின்றன, மேலும் ஒரு மாடலில் நன்கு பொருந்தும் இணைப்பான் மற்றொன்றில் சங்கடமாக இருக்கலாம். சோதனை அறிக்கைகள் மற்றும் கண்காணிப்புத்தன்மை ஆகியவை படத்தை நிறைவு செய்கின்றன, வழங்கப்பட்ட தொகுதியை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவீட்டுத் தொகுப்புடன் இணைக்கின்றன. இந்த சரிபார்ப்புகள் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன என்பது பற்றிய ஆழமான பார்வையை விரும்பும் வாங்குபவர்கள் இதை மதிப்பாய்வு செய்யலாம்ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு துல்லியமான கேபிள் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படும் செயல்முறை வரிசைக்கான பக்கம்.
ஒரு ஏற்றுமதி நிறுவனம் CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் திட்டத்தை எவ்வாறு வழங்குகிறது
ANHUI BONWAY IMP. & EXP. CO., LTD. ஒரு உற்பத்தி தளமாக அல்லாமல் ஏற்றுமதி நிறுவனமாக செயல்படுகிறது, இது வணிக உறவில் இருந்து வாங்குபவர் எதிர்பார்க்க வேண்டியதை மாற்றுகிறது. தணிக்கை செய்யப்பட்ட கூட்டாளர் தொழிற்சாலைகளில் வேலை வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஏற்றுமதி நிறுவனம் அந்த கூட்டாளர்கள் முழுவதும் ஆவணப் பாதையையும், வரைபட திருத்த வரலாற்றையும், ஆய்வுப் பதிவுகளையும் வைத்திருக்கிறது. CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் திட்டத்திற்கு, இதன் பொருள் தொழில்நுட்ப வேலை தற்போதைய மதிப்பீடு மற்றும் உறை விவரக்குறிப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமான கூட்டாளர் முழுவதும் பகிர்ந்தளிக்கப்படும்போது வாங்குபவர் ஒரு வணிக தொடர்பைப் பெறுகிறார். ஒரு திட்டத்திற்கு ஒரே ஆர்டரின் கீழ் வெவ்வேறு உற்பத்தி வரிகளிலிருந்து பல கேபிள் வகைகள் தேவைப்படும்போது இந்த ஏற்பாடு பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒவ்வொரு வகைக்கும் எந்த கூட்டாளர் ஒதுக்கப்படுகிறார் என்பதை வாங்குபவர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது, ஏனெனில் அது கருவி மற்றும் முன்னணி நேரத்தை பாதிக்கிறது.
வரைதல் ஒப்புதல் என்பது கீழ்நோக்கிய அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் நுழைவாயிலாகும். வாங்குபவரின் மின் மற்றும் இயந்திரத் தேவைகள் கடத்தி அட்டவணை, குறுக்குவெட்டு, நீளம், உறை கலவை, அடையாளக் குறியீடு, இணைப்பான் வகை மற்றும் உணரி அமைப்பைக் காட்டும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரைபடமாக மாற்றப்படுகின்றன. கருவி அல்லது பொருள் ஒதுக்கீட்டுக்கு முன் வாங்குபவர் அந்த வரைபடத்தில் கையொப்பமிடுகிறார், பின்னர் ஏற்படும் எந்த மாற்றமும் எண்ணிடப்பட்ட திருத்தமாக வெளியிடப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து மாதிரி எடுத்தல் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்றுகிறது: ஒப்புதல் பெற்ற வரைபடத்திலிருந்து முதல்-பொருள் மாதிரிகள், பரிமாண மற்றும் மின் அளவீடு, மற்றும் இலக்கு நுழைவாயில் அல்லது சார்ஜர் கூட்டமைப்புக்கு எதிரான வாங்குபவர் பக்க பொருத்தம் சரிபார்ப்பு. மாதிரி எழுத்துப்பூர்வமாக ஏற்கப்பட்ட பின்னரே உற்பத்தி வெளியிடப்படுகிறது. இந்த வரிசை தனிப்பயனாக்கப்பட்ட திட்டங்களில் நிலையானது மற்றும் மேலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுதனிப்பயனாக்கப்பட்டது பக்கம்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளுக்கான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு மின்னோட்ட மதிப்பீடு மற்றும் நீளத்தால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இரண்டும் கடத்தி கொள்முதல் மற்றும் அசெம்பிளி அமைப்பை இயக்குகின்றன. அதிக மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள் பொதுவாக அதிக நுழைவு அளவைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் தரமற்ற நீளங்கள் வெட்டுதல் மற்றும் முனையம் அமைப்பைச் சேர்க்கின்றன, சிறிய அளவிலான உற்பத்தியால் பொருளாதார ரீதியாக ஈடுசெய்ய முடியாது. விசாரணை தேதியிலிருந்து அல்லாமல் வரைபட உறுதிப்படுத்தலிலிருந்து முன்னணி நேரம் தொடங்குகிறது, எனவே வரைபடத்தின் மீதான மறுஆய்வு சுழற்சி வாங்குபவர் திட்டமிட வேண்டிய அட்டவணையின் ஒரு பகுதியாகும். ஷிப்பிங் ஆவணங்களில் பொதுவாக வழங்கப்பட்ட தொகுப்பிற்கான சோதனை அறிக்கை, ஒரு பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் சேருமிட சந்தைக்கு பொருத்தமான இணக்க ஆவணங்கள் அடங்கும், தோற்றச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் வணிக விலைப்பட்டியல்கள் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட வர்த்தக விதிமுறைகளுக்கு எதிராக வழங்கப்படுகின்றன. வாங்குபவர்கள் நிறுவன சுயவிவரத்தை இங்கே மதிப்பாய்வு செய்யலாம்எங்களைப் பற்றி முதல் தொழில்நுட்ப விவாதத்திற்கு முன் பக்கம்.
மேற்கோளும் தொழில்நுட்ப உறுதிப்படுத்தலும் ஒன்றாக நகர்வதற்கு என்ன அனுப்ப வேண்டும்
பயன்படுத்தக்கூடிய மேற்கோளைப் பெறுவதற்கான வேகமான வழி, முதல் செய்தியில் மூன்று விஷயங்களை அனுப்புவதாகும்: பணிச்சுழற்சியுடன் கூடிய தற்போதைய மதிப்பீடு, தேவையான கேபிள் நீளம், மற்றும் அசெம்பிளி இணைக்க வேண்டிய வாகன இடைமுகத் தரநிலை. எதிர்பார்க்கப்படும் சுற்றுப்புற நிலைமைகளையும், ஏதேனும் கவசம் அல்லது வெப்ப-உணர்வுத் தேவையையும் சேர்த்தால், சப்ளையர் வணிகச் சலுகையுடன் சேர்த்து ஒரு வரைபட முன்மொழிவையும் திருப்பி அனுப்ப முடியும். அந்த உள்ளீடுகள் இல்லாதபோது, மேற்கோள் மீண்டும் வழங்கப்பட வேண்டிய ஒரு இடைநிலையாக மாறும், மேலும் வரைபட மதிப்பாய்வு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து மீண்டும் தொடங்கும். அவற்றை ஒன்றாக அனுப்புவது தொழில்நுட்ப உறுதிப்படுத்தலும் விலையும் ஒரே ஆவணத்தில் இறங்க அனுமதிக்கிறது, இதுவே ஒப்புதலுக்காகச் சுழற்றுவதற்குத் தகுதியான ஒரே பதிப்பாகும்.முகப்புமுழு தரவுத் தொகுப்பும் இணைக்கப்பட்ட அந்தப் பரிமாற்றத்தைத் தொடங்குவதற்கான வசதியான வழி பக்கத் தொடர்பு படிவம் ஆகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் எந்த மின்னோட்ட மதிப்பீட்டில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்?
சார்ஜர் பயன்படுத்தும் தொடர் மின்னோட்டத்தையும், கடமைச் சுழற்சி மற்றும் உறைக்குள் உள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலையையும் சேர்த்து குறிப்பிடவும். உச்ச மதிப்பின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு வெப்பமான அமைப்பில் பொருத்தப்படும் CCS2 சார்ஜிங் கேபிள், சேவையில் அதன் வெப்ப விளிம்புக்கு வெளியே இயங்கக்கூடும். சார்ஜரின் derating நடத்தையையும் சப்ளையருக்கு வழங்கவும், ஏனெனில் சென்சார் இயக்கும் derating, கேபிள் தனியாகச் சுமக்க வேண்டிய விளிம்பின் அளவை மாற்றுகிறது.
கேபிள் நீளம் CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் வடிவமைப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
நீளம் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, கையாளுதல் நடத்தை மற்றும் இணைப்பான் உடலில் உள்ள இழுவை நிவாரணத்தை மாற்றுகிறது. சப்ளையர் அதே மதிப்பீட்டின் நீண்ட CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் சமமானது என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக முன்மொழியப்பட்ட குறுக்குவெட்டுக்கான கணக்கிடப்பட்ட வீழ்ச்சியைத் திருப்பித் தர வேண்டும். வாங்குபவர்கள் ஒவ்வொரு நீளத்தையும் அதன் சொந்த கணக்கீடு பதிவு செய்யப்பட்ட தனி வரைதல் திருத்தமாகக் கருத வேண்டும்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளுக்கு எந்தத் தரநிலைகள் பொருந்தும்?
IEC 62196-3 (சர்வதேச மின்னியல் தொழில்நுட்ப ஆணையம், 2022) ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பு இணைப்பியை வரையறுக்கிறது, மேலும் IEC 62893 (சர்வதேச மின்னியல் தொழில்நுட்ப ஆணையம், 2017) நெகிழ்வான EV சார்ஜிங் கேபிள்களுக்கான கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை அடிப்படையை வழங்குகிறது. ISO 15118 (சர்வதேச தரநிலைப்படுத்தல் அமைப்பு, 2022) வாகனம்-முதல்-சார்ஜர் தொடர்பு அடுக்கை உள்ளடக்குகிறது. திருத்தங்களுக்கிடையே தேவைகள் மாறுவதால், எண்ணுடன் பதிப்பையும் கேளுங்கள்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளில் வெப்பநிலை உணர்தல் அடங்குமா?
பல DC அசெம்பிளிகளில் இணைப்பான் அல்லது கேபிளின் வழியே NTC அல்லது PT1000 உறுப்பு சேர்க்கப்படுகிறது, இதனால் முனையம் அதிக வெப்பமடைவதற்கு முன்பே சார்ஜர் அதன் சக்தியைக் குறைக்க முடியும். சென்சார் வகை மற்றும் வயரிங் சார்ஜரின் அளவீட்டு சுற்றுடன் பொருந்த வேண்டும். பொருந்தாமை பொதுவாக பொருள் வரவு குறைபாடாக அல்லாமல் கமிஷனிங் தவறாகவே தோன்றும், எனவே முதல் முன்மாதிரி கட்டுமானத்திற்கு முன்பே சென்சார் கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளை AC சார்ஜிங்கிற்கும் பயன்படுத்தலாமா?
CCS2 இணைப்பான் DC தொடர்புகளுடன் சேர்த்து AC தொடர்புகளையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கேபிள் அசெம்பிளி ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் கடத்தி அட்டவணையை அடிப்படையாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்படுகிறது. DC பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்ட கேபிள் தானாகவே AC சார்ஜிங் தயாரிப்பிற்கு சரியான தேர்வாக இருக்காது. கடத்தி மற்றும் முனைய வடிவமைப்பு உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைக்கு பொருந்தும் வகையில், விசாரணையில் எண்ணப்பட்ட இயக்க முறையைக் குறிப்பிடுங்கள்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் ஆர்டருடன் எந்த ஆவணங்கள் அனுப்பப்பட வேண்டும்?
தொகுதி சோதனை அறிக்கை, பொதி பட்டியல், வணிக விலைப்பட்டியல் மற்றும் சேருமிடச் சந்தையால் தேவைப்படும் இணக்க ஆவணங்களை எதிர்பார்க்கவும். தோற்றச் சான்றிதழ்கள் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட வணிக விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் வழங்கப்படுகின்றன. பல வகைகளை உள்ளடக்கிய CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் திட்டத்திற்கு, வழங்கப்பட்ட பொருட்களுடன் ஆவணங்கள் பொருந்தும் வகையில் வரைபடத் திருத்தத்தைக் குறிப்பிடும் ஆவணங்களைக் கேளுங்கள்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளுக்கான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு என்ன?
MOQ தற்போதைய மதிப்பீடு மற்றும் கேபிள் நீளத்தால் அமைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இரண்டும் கடத்தி கொள்முதல் மற்றும் அசெம்பிளி அமைப்பை பாதிக்கின்றன. அதிக மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள் பொதுவாக அதிக நுழைவு அளவைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் தரமற்ற நீளங்கள் வெட்டுதல் மற்றும் முனைய அமைப்பைச் சேர்க்கின்றன. ஆண்டுத் தேவை மற்றும் மாறுபாடு கலவையைப் பகிரவும், இதனால் யதார்த்தமான உற்பத்தித் திட்டமிடலுக்கு எதிராக அளவு மேற்கோள் காட்டப்படலாம்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளுக்கு வரைபடம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிறகு உற்பத்தி எவ்வளவு காலம் எடுக்கும்?
முன்னணி நேரம் விசாரணை தேதியிலிருந்து அல்ல, வரைபட உறுதிப்படுத்தலிலிருந்து தொடங்குகிறது, எனவே வரைபட மதிப்பாய்வு சுழற்சி வாங்குபவரின் அட்டவணையின் ஒரு பகுதியாகும். சப்ளையர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திருத்தம் மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட கூட்டாளர் தொழிற்சாலைக்கு எதிராக முன்னணி நேரத்தை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். முதல்-பொருள் மாதிரிகள் மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி வெளியிடப்படுவதற்கு முன் வாங்குபவர் பக்க பொருத்தம் சரிபார்ப்புக்கு தனி நேரத்தை அனுமதிக்கவும்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளை மேற்கோள் காட்ட எந்த தகவல் தேவை?
தற்போதைய மதிப்பீட்டை பணிச்சுழற்சியுடன், தேவையான கேபிள் நீளத்தையும், அசெம்பிளி இணைக்க வேண்டிய வாகன இடைமுகத் தரத்தையும் அனுப்பவும். சுற்றுப்புற நிலைமைகள், கவசத் தேவைகள் மற்றும் ஏதேனும் வெப்பநிலை உணர்தல் தேவையைச் சேர்க்கவும். அந்த உள்ளீடுகளுடன் வரைபட முன்மொழிவும் மேற்கோளும் ஒரே மதிப்பாய்வு செய்யக்கூடிய தொகுப்பாக ஒன்றாக வெளியிடப்படலாம்.
பெருந்தயாரிப்புக்கு முன் CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் மாதிரி எவ்வாறு அங்கீகரிக்கப்படுகிறது?
முதல்-கட்ட மாதிரிகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, பரிமாணங்கள், மின் தொடர்ச்சி மற்றும் உறை பண்புகளுக்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. பின்னர் வாங்குபவர் இலக்கு நுழைவு அல்லது சார்ஜர் அசெம்பிளிக்கு எதிராக பொருத்தம் சரிபார்ப்பை மேற்கொள்கிறார். எழுத்துப்பூர்வ மாதிரி ஏற்புக்குப் பிறகே தயாரிப்பு வெளியிடப்படும், மேலும் அதற்குப் பிந்தைய எந்த மாற்றமும் எண்ணிடப்பட்ட வரைபட திருத்தமாக வெளியிடப்படும்.
எங்கள் சமூகத்தில் சேருங்கள்
எங்கள் சமூகத்தில் சேருங்கள்
2000+ வாடிக்கையாளர்களால் நாங்கள் நம்பப்படுகிறோம். அவர்களுடன் இணைந்து உங்கள் வணிகத்தை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
எங்களை தொடர்பு கொள்ளுங்கள்
தொலைபேசி
வாட்ஸ்அப்