Tamil
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் வழிகாட்டி: மின்னோட்ட மதிப்பீடு, நீளம் மற்றும் இடைமுகப் பொருத்தம்
11.03 துருக
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் வழிகாட்டி: மின்னோட்ட மதிப்பீடு, நீளம் மற்றும் இடைமுகப் பொருத்தம்
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் பொருந்தினாலும் ஏன் குறைவாக செயல்படக்கூடும்
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் வாகனத்தின் இன்லெட்டில் பொருந்தி, சார்ஜர் ஒரு அமர்வைத் தொடங்கி, மின் வளைவு விளம்பரப் பலகையில் உறுதியளித்ததை விட மிகக் குறைவாகத் தட்டையாகும் ஒரு டிப்போவைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். இணைப்பி பூட்டப்படுகிறது, பூட்டும் முள் பொருந்துகிறது, டாஷ்போர்டு எந்தக் குறையையும் காட்டவில்லை, எனவே ஆபரேட்டர் கேபிள் சரியாக உள்ளது என்று கருதுகிறார். இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இணைப்பி எதிர்பார்த்ததை விட வெப்பமாக உணர்கிறது, அமர்வு ஏற்கனவே இரண்டு முறை திறன் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த வரிசையில் எதுவும் தோல்வி போலத் தெரியவில்லை, அதனால்தான் அதைக் கண்டறிவது விலை உயர்ந்ததாக உள்ளது. சரியாகப் பொருந்தும் ஆனால் குறைவான செயல்திறன் கொண்ட கேபிள், பொதுவாக மின்னோட்டப் பாதை எதிர்ப்பு, கடத்தி அளவு அல்லது நீளம் பற்றிய தகவலைத் தருகிறது, பிளக்கின் வடிவம் பற்றி அல்ல. அந்த மாறிகளைப் பிரிப்பதே, பெஞ்சிலும் களத்திலும் ஒரே மாதிரியாகச் செயல்படும் ஒரு விவரக்குறிப்பை நோக்கிய முதல் படியாகும்.
இணக்கத்தன்மை என்பது இயந்திரவியல் சார்ந்தது மட்டுமல்ல; அதை ஒரு அளவி-மற்றும்-ஊசி கேள்வியாகக் கருதுவது உண்மையான மாறிகளை மறைக்கிறது. IEC 62196-3 என்பது DC இடைமுகத்திற்கான பரிமாண மற்றும் இணக்கத்தன்மை தேவைகளை வரையறுக்கிறது, எனவே அந்த வரைபடத்தின்படி கட்டப்பட்ட எந்தவொரு கேபிளும் இணக்கமான உள்வாயில் பொருந்தும். அந்த வரைபடம் கட்டுப்படுத்தாதது என்னவென்றால், கொடுக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் அந்தக் கூட்டமைப்பு எவ்வளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, அல்லது கட்டுப்பாட்டு பைலட் மற்றும் அண்மை பைலட் கம்பிகளில் உள்ள சமிக்ஞைகளை வாகனமும் சார்ஜரும் எவ்வாறு விளக்குகின்றன என்பதுதான். எனவே, இரண்டு கேபிள்களும் பொருத்தப்பட்டாலும், ஒரே சார்ஜர் மற்றும் ஒரே வாகனத்தில் மிகவும் வேறுபட்ட முடிவுகளைத் தரக்கூடும். பிளக் புகைப்படத்தை மட்டும் ஒப்பிடும் வாங்குபவர்கள், தயாரிப்பின் மிகக் குறைந்த தகவலளிக்கும் பகுதியையே ஒப்பிடுகிறார்கள். முழு கூட்டமைப்பையும் முறையாக மதிப்பாய்வு செய்வதே ஒரு பொருத்தமான பகுதியை செயல்திறன் மிக்கதாக மாற்றுகிறது.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளின் செயல்திறனை தீர்மானிப்பது எது
மின்னோட்ட பாதை: கடத்தி அளவு, தொடர்பு எதிர்ப்பு மற்றும் கிரிம்ப் தரம்
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளின் செயல்திறன் கேபிள் ஃபெரூல்களில் இருந்து தொடர்பு முனைகள் வரையிலான DC மின்னோட்டப் பாதையால் முக்கியமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கடத்தி குறுக்குவெட்டு அடிப்படை அளவை நிர்ணயிக்கிறது, ஆனால் டெர்மினல் கிரிம்ப், பிளேட்டிங் மற்றும் தொடர்பு வடிவியல் ஆகியவை அந்த அடிப்படை அளவில் எவ்வளவு உண்மையில் கிடைக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கின்றன. பகுதி இழை பரப்பளவு அல்லது சீரற்ற அழுத்த விகிதத்துடன் கூடிய கிரிம்ப், வெப்பத்திற்கு வெளியேற வழியில்லாத இடத்திலேயே மின்தடையை அதிகரிக்கிறது. இடைமுகத்தில் உள்ள தொடர்பு மின்தடை அதே வெப்ப பட்ஜெட்டில் சேர்கிறது, மேலும் அது தேய்மானம், மாசுபாடு மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் இணைக்கும் சுழற்சிகளுடன் வளர்கிறது. ஒரு வடிவமைப்பு ஒரு வாகனக் கூட்டத்தை அடைவதற்கு முன்பு இந்த விளைவுகளைப் பிடிக்க IEC 62196-1 இன் படி வெப்பநிலை உயர்வு சோதனை உள்ளது. ஒரு அமர்வு டெரேட் செய்யும்போது, சென்சார் பொதுவாக தொல்லை அல்ல, உண்மையான சாய்வைப் புகாரளிக்கிறது.
கேபிள் நீளம், மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் வெப்பம் குவிதல்
கேபிள் நீளம் என்பது வாங்குபவர்கள் அடிக்கடி இலவசமாகக் கருதும் மாறி, மேலும் அதுவே அமைதியாக இடமளவைக் குறைக்கிறது. ஒவ்வொரு கூடுதல் மீட்டரும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை DC கடத்திகளில் மின்தடையைச் சேர்க்கிறது, எனவே அதே மின்னோட்டம் அதிக மின்னழுத்த வீழ்ச்சியையும் அதிக வெப்பச் சிதறலையும் உருவாக்குகிறது. ஒரே மாதிரியான கடத்திகளால் கட்டப்பட்ட குறுகிய வால் மற்றும் நீண்ட வால் ஒரே தயாரிப்பு அல்ல, லேபிள் ஒரே மாதிரி இருந்தாலும். அளவு குறைந்த கடத்திகள் விளைவை மோசமாக்கி, சார்ஜர் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டை அடையும் முன்பே கூட்டமைப்பை டிரேட்டிங் பட்டைக்குள் தள்ளலாம். முன்மொழியப்பட்ட நீளம் மற்றும் கடத்தி அளவிற்கான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கணக்கிடுவது நேரடியான பொறியியல், மேலும் இது பெரும்பாலான கள ஆச்சரியங்களைத் தடுக்கிறது. அமைப்பு நீண்ட ஓட்டத்தை கட்டாயப்படுத்தினால், சரியான பதில் பொதுவாக நீண்ட உத்தரவாத உரையாடலை விட பெரிய கடத்தியாகும்.
வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு-தர்க்க தொடர்பு
வெப்பநிலை கண்காணிப்பு என்பது கேபிள், இணைப்பான் மற்றும் சார்ஜர் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் ஆகியவை சந்திக்கும் இடமாகும். பல DC அசெம்பிளிகள் தொடர்பு கேரியரில் NTC அல்லது Pt100 சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சார்ஜர் அந்த அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி வெப்ப வரம்பை அடைவதற்கு முன்பே வெளியீட்டைச் சரிசெய்கிறது. சென்சார் இடம், மறுமொழி வளைவு அல்லது அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு சார்ஜர் எதிர்பார்ப்பதற்கு பொருந்தவில்லை என்றால், அமர்வு தேவையானதை விட முன்னதாகவே வரம்பிடப்படலாம். AC பக்கத்தில், அண்மை பைலட் மின்தடை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பைலட் கடமை சுழற்சி ஆகியவை கேபிள் மற்றும் மின்சாரம் எதைத் தாங்க முடியும் என்பதை வாகனத்திற்குத் தெரிவிக்கின்றன. பொறியாளர்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் சமிக்ஞை நடத்தையை சார்ஜர் விற்பனையாளருடன் உறுதிப்படுத்த வேண்டும், அதை ஊகிக்கக்கூடாது. "கேபிள் மெதுவாக உள்ளது" என்ற ஆச்சரியமான புகார்களில் கணிசமான பங்கை விளக்கும் ஒரு சிறிய விவரம் இது.
வாகன நுழைவு மற்றும் தொடர்பு இணக்கத்தன்மை
கடைசி தொழில்நுட்ப மாறி வாகனமே ஆகும். CCS2 வகை 2 AC தொடர்புகளை DC தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறது, மேலும் வாகனத் தலைமுறைகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் இன்லெட் செயலாக்கங்கள் தொடர்பு ஆழம், ஷட்டர் வடிவமைப்பு மற்றும் பூட்டுதல் வடிவியலில் வேறுபடுகின்றன. உயர்-சக்தி DC அமர்வுகள் தொடங்கி தொடர்ந்து இயங்குவதற்கு கட்டுப்பாட்டு பைலட்டின் மீதான மின் இணைப்பு தொடர்பும் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு கேபிள் முழுமையாக இணக்கமானதாக இருந்தாலும், குறிப்பிட்ட ஒரு வாகனக் குழுவிற்கு இன்லெட் சகிப்புத்தன்மைகள் அல்லது பூட்டுதல் நடத்தை அதற்குப் பொருந்தவில்லை என்றால் அது தவறான தேர்வாக இருக்கலாம். ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் இலக்கு வாகன இன்லெட் மற்றும் சார்ஜர் கலவையை உறுதிப்படுத்துவது, விநியோகத்திற்குப் பிறகு பொருத்தமின்மையைக் கண்டறிவதை விட மலிவானது. இதனால்தான் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் மாதிரி மதிப்பீடு ஒவ்வொரு கொள்முதல் திட்டத்திலும் இடம்பெற வேண்டும்.
B2B வாங்குபவர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களுக்கான தேர்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
தற்போதைய மதிப்பீட்டில் தொடங்கி வெளிப்புறமாக வேலை செய்யுங்கள், இணைப்பான் வடிவத்தில் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக. ஒரு CCS2 சார்ஜிங் கேபிளின் மதிப்பீடு சார்ஜர் வெளியீட்டையும் வாகன DC உள்ளீட்டையும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட விளிம்புடன் உள்ளடக்க வேண்டும், மேலும் அந்த விளிம்பு தரவுத்தாள் வட்டமிடுதலில் இருந்து அல்ல, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சோதனையில் இருந்து வர வேண்டும். அதிக மதிப்பீடு கொண்ட பகுதியுடன் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றும் ஒரு இணைப்பான் உள்ளே குறுகிய க்ரீபேஜ் பாதை அல்லது மெல்லிய தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தக்கூடும். மதிப்பீட்டு அடிப்படை, கருதப்படும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு சோதனையில் பயன்படுத்தப்பட்ட பணிச்சுழற்சி ஆகியவற்றைக் கேளுங்கள். திதயாரிப்புகள்மேலோட்டம் EV சார்ஜிங் வரம்பு எவ்வாறு குழுவாக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது மாதிரிகளைக் கோருவதற்கு முன் வாங்குபவர்கள் ஒத்தவற்றை ஒப்பிட உதவுகிறது. மதிப்பீட்டை உண்மையான பணிக்குப் பொருத்துவதே பின்னர் திருப்தியை மிகவும் பாதிக்கும் ஒரே முடிவு.
பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ற மிகக் குறுகிய நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, அந்த நீளத்திற்கும் கடத்தி அளவிற்கும் எதிர்பார்க்கப்படும் மின்னோட்டத்தில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கணக்கிடுங்கள். குறுகிய கேபிள்கள் வழிமாற்றம் செய்ய எளிதானவை, குளிர்விக்க எளிதானவை, சேமிக்க எளிதானவை, மேலும் ஒரு இணக்கமான தொகுப்பு சேவையில் குறைவாகச் செயல்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்கின்றன. பே ஏற்பாடு அல்லது கேபிள் மேலாண்மையின் காரணமாக நீண்ட அணுகல் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், அதிக இழப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக நீண்ட ஓட்டத்திற்கான கடத்தி அளவை நிர்ணயியுங்கள். கணக்கீட்டை ஆவணப்படுத்துங்கள், ஏனெனில் வழங்கப்பட்ட மின்சாரம் பற்றிய பிணக்கை பின்னர் தீர்க்க இது மிக வேகமான வழியாகும். இது கடத்தி அட்டவணை மற்றும் உறை பரிமாணங்களுக்கான தெளிவான இலக்கை சப்ளையருக்கு வழங்குகிறது. நீளமும் மின்னோட்ட மதிப்பீடும் எப்போதும் ஒன்றாகவே தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஒருபோதும் அல்ல.
பின்னர் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இயந்திர சோதனைகளைப் பாருங்கள்: ஜாக்கெட் பொருள், மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலை வரம்பு, குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம், மற்றும் பயன்பாடு தேவைப்படும் இடங்களில் நுழைவு பாதுகாப்பு. வெளிப்புற டிப்போக்கள் மற்றும் கழுவும் பகுதிகள் ஒரு கேபிளுக்கு உட்புற பணிமனையை விட மிகவும் வேறுபட்ட தேவைகளை விதிக்கின்றன, மேலும் ஜாக்கெட் கலவை அந்த பணிக்கு பொருந்த வேண்டும். குறைந்த வெப்பநிலையில் மீண்டும் மீண்டும் வளைதல் என்பது ஒரு பொதுவான பலவீனமான புள்ளியாகும், இது ஒரு சாதாரண பொருள் விவரிப்பால் வெளிப்படுத்தப்படாது. இணைப்பான் பக்கத்தில், இலக்கு வாகன நுழைவாயிலுடன் பொருந்துவதை உறுதிப்படுத்தி, தரவுத்தாள், சோதனை அறிக்கை மற்றும் இணக்க அறிவிப்பை ஒரு தொகுப்பாகக் கோருங்கள். சோதனை அறிக்கை இல்லாமல் வரும் ஆவணங்களை தணிக்கையில் பாதுகாப்பது கடினம், எனவே ஆவணங்களை தயாரிப்பின் ஒரு பகுதியாகக் கருதுங்கள். பூட்டுதல், செருகும் விசை, கேபிள் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் வெப்ப நடத்தை ஆகியவற்றின் மாதிரி சோதனை சுழற்சியை நிறைவு செய்கிறது.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள்களை நாங்கள் எவ்வாறு வழங்குகிறோம்
ANHUI BONWAY IMP. & EXP. CO., LTD. ஆனது தணிக்கை செய்யப்பட்ட கூட்டாளர் தொழிற்சாலைகளுடன் இணைந்து செயல்படும் ஏற்றுமதி நிறுவனமாக இயங்குகிறது, இது CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் ஆர்டர் விசாரணையிலிருந்து அனுப்புதல் வரை எவ்வாறு கையாளப்படுகிறது என்பதை வடிவமைக்கிறது. உற்பத்திக் கூட்டாளர்கள் ஊகிக்கப்படாமல் தணிக்கை செய்யப்படுவதால், விவரக்குறிப்பு மதிப்பாய்வு, கேபிள் அட்டவணை மற்றும் இறுதி ஆய்வு ஆகியவை ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட செயல்முறையைப் பின்பற்றுகின்றன. குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு இணைப்பான் வகை, கேபிள் நீளம், மின்னோட்ட மதிப்பீடு மற்றும் லேபிளிங் அல்லது பேக்கேஜிங் தேவைகளைப் பொறுத்தது, எனவே இது ஒற்றை எண்ணாக மேற்கோள் காட்டப்படாமல் உண்மையான உள்ளமைவுக்கு எதிராக உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. விவரக்குறிப்பு மற்றும் ஆவண மதிப்பாய்வு முடிந்த பிறகு ஈய நேரம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, இது தொழில்நுட்ப விவரம் தீர்க்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு தேதிக்கு உறுதியளிப்பதைத் தவிர்க்கிறது. பின்னணியை அறிய விரும்பும் வாங்குபவர்கள் மதிப்பாய்வு செய்யலாம்எங்களை பற்றி பக்கம் மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு உரையாடலைத் தொடங்குவதற்கு முன் பக்கம்.
கப்பல் ஆவணங்களில் ஆர்டருக்குப் பொருந்தும் வகையில் தரவுத்தாள், சோதனை அறிக்கைகள், இணக்க அறிவிப்பு, பொதி பட்டியல் மற்றும் வணிக விலைப்பட்டியல் ஆகியவை அடங்கலாம். இவை பின்னர் தயாரிப்பதற்குப் பதிலாக பொருட்களுடன் சேர்த்தே தயாரிக்கப்படுகின்றன, எனவே கொள்கலனுடன் வரும் கோப்பு விவரக்குறிப்பில் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டதற்கு பொருந்துகிறது. தனியார் லேபிள் அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங் தேவைகள் உள்ள வாங்குபவர்கள் விசாரணையின் போது அவற்றை முன்வைக்கலாம்தனிப்பயனாக்கப்பட்டது பக்கத்தில், எனவே லேபிளிங் கேபிளுடன் அதே நேரத்தில் விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டு திட்டமிடப்படுகிறது. முகப்புஇந்தப் பக்கம் முதல் தொடர்பாக இருந்தால் தயாரிப்பு வகைகளின் பொதுவான பார்வையை வழங்குகிறது. தெளிவான ஆவணங்கள் சுங்கத்தில் அல்லது பெறுதல் ஆய்வில் பொதுவாகத் தோன்றும் தடையைக் குறைக்கின்றன.
அடுத்த படி
உங்கள் தேவையான தற்போதைய மதிப்பீடு, கேபிள் நீளம், வாகன இடைமுகத் தரநிலை மற்றும் இலக்கு சந்தை தேவைகளை அனுப்புங்கள், நாங்கள் விவரக்குறிப்பை உறுதிசெய்து ஒன்றாக மதிப்பீடு வழங்குவோம். வாகன நுழைவுத் தரநிலை அல்லது சார்ஜர் மாடல் இன்னும் திறந்திருந்தால், அதைத் தெரிவிக்கவும், ஏனெனில் அது முதலில் எந்த விருப்பங்களை மாதிரி எடுப்பது மதிப்புள்ளது என்பதை மாற்றுகிறது. லேபிளிங், பேக்கேஜிங் அல்லது ஆவணத் தேவைகள் ஏதேனும் இருந்தால் அதே செய்தியில் சேர்க்கவும், அதனால் மதிப்பீடு கேபிளை மட்டும் அல்லாமல் முழு நோக்கத்தையும் பிரதிபலிக்கும். பயன்பாட்டின் ஒரு சிறிய விளக்கம், டிப்போ சார்ஜிங் அல்லது பணிமனை சோதனை போன்றது, மிக முக்கியமான இயந்திர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சோதனைகளைக் கண்டறிய எங்களுக்கு உதவுகிறது. அந்த உள்ளீடுகளுடன் ஒரு பொதுவான CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் விசாரணை, நீண்ட தெளிவுபடுத்தல் மின்னஞ்சல் பரிமாற்றமின்றி ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்பாக மாறுகிறது. உங்கள் சொந்த பேயில் எதிர்பார்த்தபடி செயல்படும் மாதிரிக்கு இது வேகமான வழியாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளுக்கு நான் எந்த மின்னோட்ட மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
மதிப்பீட்டை சார்ஜர் வெளியீடு மற்றும் வாகன DC உள்ளீட்டுடன் பொருத்தி, மதிப்பீடு எந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் பணிச்சுழற்சியைக் கருதுகிறது என்று கேளுங்கள். இணைப்பான் வடிவம் மட்டும் மின்னோட்ட மதிப்பீட்டிற்கான ஆதாரம் அல்ல, எனவே எண்ணுக்குப் பின்னால் உள்ள சோதனை அடிப்படையைக் கோரவும்.
எனது CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் பொருந்துகிறது ஆனால் மெதுவாக சார்ஜ் ஆவது ஏன்?
பொருத்தம் IEC 62196-3 இன் கீழ் இயந்திர இணக்கத்தன்மையை மட்டுமே உறுதிப்படுத்துகிறது. மெதுவான அமர்வுகள் பொதுவாக கடத்தி அளவு, தொடர்பு எதிர்ப்பு, கேபிள் நீளம் அல்லது சார்ஜரின் டிரேட்டிங் தர்க்கத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் வெப்பநிலை உணரியின் காரணமாக ஏற்படுகின்றன.
கேபிள் நீளம் CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஒவ்வொரு கூடுதல் மீட்டரும் DC கடத்திகளில் எதிர்ப்பைச் சேர்க்கிறது, இது அதே மின்னோட்டத்தில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியையும் வெப்பத்தையும் அதிகரிக்கிறது. நிலையான வால் போதுமானது என்று கருதாமல், முன்மொழியப்பட்ட நீளம் மற்றும் கடத்தி அளவிற்கான வீழ்ச்சியைக் கணக்கிடுங்கள்.
கேபிள் வேலை செய்யும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க IEC 62196-3 போதுமானதா?
இல்லை, இது இடைமுகத்திற்கான பரிமாண மற்றும் இணக்கத்தன்மை தேவைகளை மட்டுமே வரையறுக்கிறது, வெப்ப அல்லது தொடர்பு நடத்தையை அல்ல. மின் இணைப்பு தொடர்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் பூட்டுதல் வடிவியல் ஆகியவை உண்மையான வாகன நுழைவாயில் மற்றும் சார்ஜருடன் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் மாதிரியை சோதிக்க வேண்டுமா?
ஆம். சப்ளையருடன் எழுத்துப்பூர்வமாக ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் பூட்டுதல், செருகும் விசை, கேபிள் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வெப்ப நடத்தை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். வரையறுக்கப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு மாதிரி மதிப்பாய்வு, முழு வாகனத் தொகுதி அளவிலான பொருத்தமின்மையை சரிசெய்வதை விட மலிவானது.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் ஆர்டருடன் என்ன ஆவணங்கள் வர வேண்டும்?
ஒரு தரவுத்தாள், சோதனை அறிக்கைகள் மற்றும் இணக்க அறிவிப்பு, மேலும் ஏற்றுமதிக்கான பொதி பட்டியல் மற்றும் வணிக விலைப்பட்டியல் ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கவும். ஆவணங்களை தயாரிப்பின் ஒரு பகுதியாகக் கருதுங்கள், ஏனெனில் அவைதான் பின்னர் ஒரு தணிக்கையை ஆதரிக்கின்றன.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளுக்கான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு என்ன?
MOQ என்பது இணைப்பான் வகை, கேபிள் நீளம், மின்னோட்ட மதிப்பீடு மற்றும் லேபிளிங் அல்லது பேக்கேஜிங் தேவைகளைப் பொறுத்தது. இது ஒவ்வொரு ஆர்டருக்கும் ஒரே எண்ணாக வழங்கப்படுவதற்குப் பதிலாக உண்மையான உள்ளமைவுக்கு எதிராக உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிளை தனியார் லேபிளிங்குடன் வழங்க முடியுமா?
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங் மற்றும் லேபிளிங்கை விசாரணையின் போது முன்வைக்கலாம், இதனால் அவை கேபிளுடன் சேர்த்து விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டு திட்டமிடப்படும். கலைப்படைப்பு மற்றும் லேபிளிங் தேவைகளை முன்கூட்டியே வழங்கவும், இதனால் விவரக்குறிப்பு மதிப்பாய்வு அவற்றை உள்ளடக்கும்.
CCS2 சார்ஜிங் கேபிள் மேற்கோளுக்கு நான் என்ன தகவல்களை அனுப்ப வேண்டும்?
தற்போதைய மதிப்பீடு, கேபிள் நீளம், வாகன இடைமுகத் தரநிலை, இலக்கு சந்தைத் தேவைகள் மற்றும் ஏதேனும் ஆவணங்கள் அல்லது பேக்கேஜிங் தேவைகளை அனுப்பவும். அந்த விவரங்களுடன் விவரக்குறிப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டை ஒன்றாக உறுதிப்படுத்தலாம்.
எங்கள் சமூகத்தில் சேருங்கள்
எங்கள் சமூகத்தில் சேருங்கள்
2000+ வாடிக்கையாளர்களால் நாங்கள் நம்பப்படுகிறோம். அவர்களுடன் இணைந்து உங்கள் வணிகத்தை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
எங்களை தொடர்பு கொள்ளுங்கள்
தொலைபேசி
வாட்ஸ்அப்