Hầu hết các đội ngũ thu mua bắt đầu một dự án trạm sạc xe điện bằng việc đặt tên cho một loại đầu nối, và chính quyết định đơn lẻ đó là nơi rắc rối bắt đầu. Một cáp sạc CCS2 được ghi vào bảng vật tư là "CCS2, 5 m" gần như không cho nhà cung cấp biết bất kỳ thông tin gì về định mức dòng điện, tiết diện ruột dẫn, hợp chất vỏ bọc, cảm biến nhiệt độ hay tài liệu kèm theo. Khi lô hàng đến tay đơn vị tích hợp, sợi cáp có thể vượt qua kiểm tra ngoại quan mà vẫn không đạt yêu cầu về lắp đặt, nhiệt hoặc hồ sơ giấy tờ. Hướng dẫn này giải thích lý do tại sao những thất bại đó xảy ra và người mua nên ghi gì vào bảng thông số kỹ thuật thay thế. Mục tiêu là một đơn đặt hàng vượt qua được vòng thẩm định kỹ thuật ngay lần đầu tiên.

Ba kiểu hỏng hóc này cần được xử lý riêng vì chúng có nguyên nhân khác nhau. Lỗi lắp khớp thường xuất phát từ dung sai tích lũy giữa vỏ đầu nối, chốt khóa và cổng nạp trên xe, và chúng chỉ xuất hiện khi cụm lắp được ghép vào một xe thực tế hoặc một giá thử tương đương. Lỗi nhiệt xuất hiện dưới dòng điện DC duy trì, khi dây dẫn quá nhỏ hoặc mối bấm đầu cos không đồng nhất đẩy nhiệt độ đầu cực vượt quá biên thiết kế. Lỗi tài liệu là loại âm thầm nhất và thường tốn kém nhất, vì chúng lộ ra ở hải quan, tại một cuộc kiểm toán đấu thầu hoặc tại cổng kiểm tra chất lượng đầu vào của khách hàng chứ không phải trên bàn thử. Mỗi loại đều truy ngược về cùng một nguyên nhân gốc: một bản đặc tả mô tả hình dạng thay vì một phong bì hiệu năng. Khắc phục nguyên nhân gốc đó rẻ hơn so với khắc phục bất kỳ triệu chứng nào trong ba triệu chứng trên.

Giao diện hệ thống sạc kết hợp được định nghĩa trong IEC 62196-3 (Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế, 2022), quy định các yêu cầu về kích thước và điện đối với bộ ghép nối xe. Đầu nối CCS2 kết hợp các tiếp điểm AC, các tiếp điểm DC chuyên dụng và các mạch thí điểm điều khiển và tiệm cận trong một vỏ. Cáp phía sau nó không phải là một bó dây dẫn đơn: nó mang các cặp nguồn DC, dây nối đất bảo vệ, các đường tín hiệu điện áp thấp và thường là một vòng cảm biến nhiệt độ. Mỗi thành phần có độ dày cách điện, cấp điện áp và yêu cầu uốn riêng. Một cáp sạc CCS2 chỉ được chế tạo từ bản vẽ đầu nối, không có bảng kê dây dẫn và bảng đấu nối, thì thực chất vẫn chưa được thiết kế.

Che chắn và cảm biến nhiệt độ là những yếu tố phân biệt cáp sạc CCS2 có khả năng DC với cáp sạc EV đa dụng. Cặp dây DC mang dòng gợn từ tầng công suất của bộ sạc, trong khi đường thí điểm điều khiển là tín hiệu điện áp thấp không được thu nhiễu chuyển mạch, vì vậy che chắn toàn bộ hoặc che chắn theo từng cặp dây là thực hành thông thường trên các cụm DC. Cảm biến nhiệt độ là yếu tố khác biệt thứ hai: nhiều thiết kế nhúng một phần tử NTC hoặc PT1000 trong đầu nối hoặc dọc theo cáp để bộ sạc có thể giảm công suất trước khi đầu cực quá nhiệt. Loại cảm biến, cách đấu dây và hiệu chuẩn phải khớp với mạch đo của bộ sạc, và sự không khớp thường xuất hiện dưới dạng lỗi chạy thử nghiệm thu chứ không phải lỗi phát hiện khi nhập hàng. Người mua nên xác nhận loại cảm biến ở giai đoạn báo giá, không phải sau khi chế tạo nguyên mẫu đầu tiên.

Cấp điện áp và phối hợp cách điện tuân theo kiến trúc hệ thống chứ không chỉ riêng đầu nối. IEC 62893 (Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế, 2017) cung cấp đường cơ sở về kết cấu và thử nghiệm cho cáp mềm dùng trong sạc xe điện, trong khi ISO 15118 (Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế, 2022) đề cập đến lớp truyền thông giữa xe và bộ sạc. Một nhà cung cấp có thể trích dẫn các tài liệu tham chiếu đó theo số hiệu và phiên bản thường là nhà cung cấp cũng có thể cung cấp bằng chứng thử nghiệm tương ứng. Người mua nên yêu cầu phiên bản thay vì chỉ số hiệu tiêu chuẩn, vì các yêu cầu thay đổi giữa các lần sửa đổi. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng khi xem xét mộtSẢN PHẨM danh mục, nơi phụ lục kỹ thuật quan trọng hơn ảnh sản phẩm.

Định mức dòng điện và chu kỳ làm việc được đặt lên hàng đầu vì chúng quyết định việc lựa chọn tiết diện dây dẫn và đầu nối. Bản thông số kỹ thuật cần nêu rõ dòng điện liên tục, chu kỳ làm việc mà bộ sạc thực sự áp dụng, nhiệt độ môi trường bên trong tủ điện, và liệu cáp có đi dây trong không khí tự do hay nằm trong hệ thống quản lý cáp. Một sợi cáp được chọn theo trị số dòng điện đỉnh rồi sau đó lắp đặt trong một tủ điện ấm nóng chính là một lỗi nhiệt đang chờ đợi một buổi chiều oi bức. Việc nêu rõ liệu bộ sạc có giảm định mức theo phản hồi từ cảm biến hay chạy ở dòng điện cố định cũng rất hữu ích, vì điều đó thay đổi biên an toàn mà bản thân sợi cáp phải chịu. Bốn điểm dữ liệu này không tốn gì để cung cấp và ngăn ngừa hầu hết các tranh chấp về nhiệt sau này.

Chiều dài cáp yêu cầu tính toán độ sụt áp thay vì dựa vào kinh nghiệm. Người mua nên cung cấp chiều dài, dòng điện dự kiến và độ sụt áp cho phép tại các đầu cực của bộ sạc, và nhà cung cấp nên trả về độ sụt áp tính toán cho tiết diện đề xuất. Biến thể 5 m và 7,5 m của cùng một loại cáp sạc CCS2 không tự động thay thế được cho nhau trong thiết kế bộ sạc, ngay cả khi đầu nối và định mức dòng điện giống hệt nhau. Các đoạn chạy dài hơn cũng thay đổi đặc tính xử lý của cụm lắp ráp, điều này ảnh hưởng đến khả năng giảm ứng suất tại thân đầu nối. Việc ghi lại tính toán trong bộ bản vẽ giúp giả định trở nên rõ ràng đối với mọi người đánh giá sau này.

Lớp vỏ và hiệu suất cơ học quyết định tuổi thọ ngoài hiện trường, và chúng thường là hạng mục ít được ghi chép nhất trên đơn đặt hàng. Hợp chất làm vỏ cần được chỉ định dựa trên độ dẻo dai khi uốn lạnh, khả năng chống mài mòn, khả năng chịu tiếp xúc với dầu và chất làm mát, và khả năng chịu tia UV đối với các lắp đặt ngoài trời. Khả năng tương thích với cổng nạp của xe cũng thuộc cùng một cuộc thảo luận: hình học chốt khóa, định vị chìa của đầu nối, lực cắm và cơ cấu tác động đều khác nhau giữa các nền tảng xe, và một bộ khớp nối ăn khớp tốt trên một mẫu xe có thể lại khó dùng trên mẫu xe khác. Báo cáo thử nghiệm và khả năng truy xuất nguồn gốc hoàn thiện bức tranh tổng thể, liên kết lô hàng đã giao với một bộ phép đo cụ thể. Những người mua muốn có cái nhìn sâu hơn về cách các kiểm tra này được tổ chức có thể xem xétR&D trang về trình tự quy trình được sử dụng trong các chương trình cáp chính xác.

ANHUI BONWAY IMP. & EXP. CO., LTD. hoạt động như một công ty xuất khẩu chứ không phải là cơ sở sản xuất, điều này thay đổi những gì người mua nên kỳ vọng từ mối quan hệ thương mại. Công việc được đặt tại các nhà máy đối tác đã được kiểm toán, và công ty xuất khẩu nắm giữ hồ sơ chứng từ, lịch sử sửa đổi bản vẽ và hồ sơ kiểm tra trên các đối tác đó. Đối với một chương trình cáp sạc CCS2, điều này có nghĩa là người mua nhận được một đầu mối thương mại duy nhất trong khi công việc kỹ thuật được phân bổ cho đối tác phù hợp nhất với thông số dòng điện và vỏ bọc hiện tại. Sự sắp xếp này hữu ích khi một dự án cần nhiều biến thể cáp từ các dây chuyền sản xuất khác nhau trong một đơn hàng duy nhất. Điều này cũng có nghĩa là người mua nên xác nhận đối tác nào được chỉ định cho từng biến thể, vì điều đó ảnh hưởng đến dụng cụ và thời gian giao hàng.

Phê duyệt bản vẽ là cửa ngõ kiểm soát toàn bộ các bước phía sau. Các yêu cầu về điện và cơ khí của người mua được chuyển đổi thành một bản vẽ được kiểm soát, thể hiện danh mục dây dẫn, mặt cắt ngang, chiều dài, hợp chất vỏ bọc, ký hiệu, biến thể đầu nối và cấu hình cảm biến. Người mua ký lại bản vẽ đó trước khi cam kết chế tạo khuôn hoặc vật tư, và mọi thay đổi sau đó được phát hành dưới dạng một bản sửa đổi được đánh số. Việc lấy mẫu sau đó tuân theo một quy trình được xác định: mẫu đầu tiên từ bản vẽ đã được phê duyệt, đo lường kích thước và điện, và kiểm tra lắp ráp phía người mua đối với cụm đầu vào hoặc bộ sạc mục tiêu. Sản xuất chỉ được giải phóng sau khi mẫu được chấp nhận bằng văn bản. Trình tự này là tiêu chuẩn trên các chương trình tùy chỉnh và được mô tả thêm trênTùy chỉnh trang.

Số lượng đặt hàng tối thiểu cho cáp sạc CCS2 được quy định bởi định mức dòng điện và chiều dài, vì cả hai đều chi phối việc mua dây dẫn và thiết lập lắp ráp. Định mức dòng điện cao hơn thường đi kèm số lượng nhập hàng tối thiểu cao hơn, và các chiều dài không tiêu chuẩn làm phát sinh thêm công đoạn cắt và đấu nối mà các lô hàng nhỏ không thể hấp thụ một cách kinh tế. Thời gian giao hàng được tính từ thời điểm xác nhận bản vẽ chứ không phải từ ngày yêu cầu, vì vậy chu kỳ xem xét bản vẽ là một phần trong tiến độ mà người mua phải lên kế hoạch. Chứng từ vận chuyển thường bao gồm báo cáo kiểm tra cho lô hàng giao, phiếu đóng gói và các giấy tờ tuân thủ phù hợp với thị trường đích, cùng với giấy chứng nhận xuất xứ và hóa đơn thương mại được phát hành theo các điều khoản thương mại đã thỏa thuận. Người mua có thể xem hồ sơ công ty trênVỀ CHÚNG TÔI trang trước phần thảo luận kỹ thuật đầu tiên.

Con đường nhanh nhất để có một báo giá khả dụng là gửi ba mục trong tin nhắn đầu tiên: thông số định mức hiện tại kèm chu kỳ làm việc, chiều dài cáp yêu cầu và tiêu chuẩn giao diện xe mà cụm lắp ráp phải kết nối. Bổ sung thêm các điều kiện môi trường dự kiến và bất kỳ yêu cầu nào về che chắn hoặc cảm biến nhiệt độ, và nhà cung cấp có thể gửi lại đề xuất bản vẽ kèm theo báo giá thương mại. Khi thiếu những thông tin đầu vào đó, báo giá sẽ trở thành một bản tạm thời phải phát hành lại, và quá trình xem xét bản vẽ phải bắt đầu lại từ đầu. Gửi tất cả cùng nhau cho phép xác nhận kỹ thuật và giá cả nằm trong cùng một tài liệu, đây là phiên bản duy nhất đáng để lưu hành để phê duyệt. TheTRANG CHỦ biểu mẫu liên hệ trên trang là một cách thuận tiện để bắt đầu trao đổi đó với toàn bộ bộ dữ liệu được đính kèm.

Hãy chỉ định dòng điện liên tục mà bộ sạc áp dụng, cùng với chu kỳ làm việc và nhiệt độ môi trường bên trong vỏ tủ. Một cáp sạc CCS2 được chọn theo giá trị đỉnh và lắp đặt trong tủ ấm có thể vận hành vượt quá biên nhiệt của nó trong quá trình sử dụng. Cũng hãy cung cấp cho nhà cung cấp đặc tính giảm định mức của bộ sạc, vì việc giảm định mức do cảm biến điều khiển sẽ thay đổi mức biên mà cáp phải tự chịu.

Thay đổi chiều dài ảnh hưởng đến sụt áp, đặc tính xử lý và khả năng giảm ứng suất tại thân đầu nối. Nhà cung cấp nên trả về mức sụt áp tính toán cho tiết diện đề xuất thay vì giả định rằng cáp sạc CCS2 dài hơn có cùng định mức là tương đương. Người mua nên coi mỗi chiều dài là một bản sửa đổi bản vẽ riêng với tính toán riêng được ghi lại.

IEC 62196-3 (Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế, 2022) định nghĩa đầu nối hệ thống sạc kết hợp, và IEC 62893 (Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế, 2017) cung cấp cơ sở về kết cấu và thử nghiệm cho cáp sạc xe điện loại mềm dẻo. ISO 15118 (Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế, 2022) bao gồm lớp giao tiếp giữa xe và bộ sạc. Hãy yêu cầu cả phiên bản lẫn số hiệu, vì các yêu cầu thay đổi giữa các lần sửa đổi.

Nhiều cụm đầu nối DC bao gồm một phần tử NTC hoặc PT1000 trong đầu nối hoặc dọc theo cáp để bộ sạc có thể giảm công suất trước khi đầu cực quá nhiệt. Loại cảm biến và cách đấu dây phải khớp với mạch đo của bộ sạc. Sự không khớp thường xuất hiện dưới dạng lỗi chạy thử nghiệm thay vì lỗi khi nhập hàng, vì vậy hãy xác nhận cấu hình cảm biến trước khi chế tạo nguyên mẫu đầu tiên.

Đầu nối CCS2 bao gồm các tiếp điểm AC bên cạnh các tiếp điểm DC, nhưng cụm cáp được thiết kế dựa trên một lịch trình dòng điện và dây dẫn cụ thể. Một loại cáp được chế tạo cho nhiệm vụ DC không tự động là lựa chọn đúng cho một sản phẩm sạc AC. Hãy nêu rõ chế độ vận hành dự kiến trong yêu cầu để thiết kế dây dẫn và đầu nối phù hợp với trường hợp sử dụng thực tế.

Bạn sẽ nhận được báo cáo kiểm tra lô hàng, phiếu đóng gói, hóa đơn thương mại và các giấy tờ tuân thủ theo yêu cầu của thị trường đích. Giấy chứng nhận xuất xứ được cấp theo các điều khoản thương mại đã thỏa thuận. Đối với chương trình cáp sạc CCS2 bao gồm nhiều biến thể, hãy yêu cầu các tài liệu tham chiếu đến phiên bản bản vẽ để giấy tờ khớp với hàng hóa được giao.

MOQ được đặt theo định mức dòng điện và chiều dài cáp, vì cả hai đều ảnh hưởng đến việc mua dây dẫn và thiết lập lắp ráp. Định mức dòng điện cao hơn thường đi kèm số lượng đặt hàng tối thiểu cao hơn, và các chiều dài không tiêu chuẩn làm tăng thêm công đoạn cắt và đấu nối. Hãy chia sẻ nhu cầu hàng năm và tỷ lệ các biến thể để số lượng có thể được báo giá dựa trên kế hoạch sản xuất thực tế.

Thời gian giao hàng được tính từ khi xác nhận bản vẽ, không phải từ ngày yêu cầu, vì vậy chu kỳ xem xét bản vẽ là một phần trong lịch trình của người mua. Nhà cung cấp nên xác nhận thời gian giao hàng dựa trên phiên bản đã được phê duyệt và nhà máy đối tác được chỉ định. Cần dành thời gian riêng cho mẫu sản phẩm đầu tiên và việc kiểm tra lắp ráp phía người mua trước khi phát hành sản xuất hàng loạt.

Hãy gửi mức dòng điện định mức kèm chu kỳ làm việc, chiều dài cáp yêu cầu và tiêu chuẩn giao diện xe mà bộ lắp ráp phải kết nối. Bổ sung điều kiện môi trường xung quanh, yêu cầu che chắn và bất kỳ yêu cầu cảm biến nhiệt độ nào. Với những thông tin đầu vào đó, đề xuất bản vẽ và báo giá có thể được phát hành cùng nhau như một gói có thể xem xét.

Mẫu đầu tiên được sản xuất từ bản vẽ đã được phê duyệt và được kiểm tra về kích thước, tính liên tục điện và đặc tính vỏ bọc. Sau đó, người mua thực hiện kiểm tra độ khớp với cổng nạp hoặc bộ lắp ráp bộ sạc mục tiêu. Việc sản xuất chỉ được phát hành sau khi mẫu được chấp nhận bằng văn bản, và mọi thay đổi tiếp theo được phát hành dưới dạng một bản sửa đổi bản vẽ được đánh số.